项目案例

宁波宁慈城际连接宁波市区与慈溪，线路穿越临杭州湾的沿海地带，桥墩、盖梁与预制梁架设工序密集。和内陆高墩不一样，这里第一件事不是把防护立起来，而是先算风、再防腐。

高铁站改扩建往往落在城市核心区，周边既有线还在跑、车流居民区密集，施工空间受限、安全等级极高。苏州北站扩建多跨桥梁与墩柱作业密集，紧邻既有运营线路。

义龙庆高速穿越浙西南崇山峻岭，桥隧占比高、山高谷深，沿线多为高墩、深谷作业。宝佳力供应安全梯笼 470 米、盖梁平台 270 米、吊篮 4 套、湿接缝盖板 7500 张。

杭州地铁7号线是杭州轨道交通骨干线路，滨江段地处城市建成区，基坑最大开挖深度超 30 米，属危大工程分层开挖。

福州机场高速是完善长乐机场集疏运体系、打通滨海新城对外快速通道的省级重点高速工程，潭头特大桥为关键控制性桥梁。

320 国道建德段是山区改扩建项目，山地起伏大、墩位零散、边坡陡峭、多点分段同步施工，作为央企重点工程安全验收与资料报审标准严苛。

G15沈海高速宁波段改扩建是浙江省重点高速扩容项目，线路跨度大、桥梁墩柱种类多、工况复杂。

杭州机场高铁钱塘站是长三角一体化重点高铁枢纽工程，整个站点墩柱形式复杂、异型墩集中作业。

霍邱城东湖特大桥是 S20 长固高速全线省级控制性工程，大桥全长 5.66 公里、横跨 3.6 公里城东湖，大量墩柱坐落深水水域，常年阵风大、水位波动频繁、高湿腐蚀强，墩身采用悬挑围笼依附布设。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁跨海段，位于嘉兴海盐海域，直面强风带、海洋盐雾重，主塔约两百米高，百米高空墩身、盖梁及挂篮连续作业是常态。