一抱箍：靠摩擦承重，拧不紧就下滑

• 材质：16～20 mm 厚 Q235 钢板，分两瓣到四瓣；圆柱用两个半圆，方柱按截面对称设计。

• 内径：比墩柱直径大 1 cm——少了套不进，多了贴不紧。

• 橡胶垫：内壁贴 5 mm 厚橡胶垫，既增摩又护砼面；钢-砼摩擦系数取 0.3～0.4，加垫后提到 0.4 以上。

• 安装：墩面浮浆油污清到原砼面；水准仪弹水平控制线（抱箍安装标高），误差 ≤1 mm。
• 紧固：两半同步吊装，对角、对称、循环加力，严禁一颗一次拧死。

• 扭矩：M24 高强螺栓终拧 300～350 N·m，小锤逐颗敲，声闷返工；扭矩偏差 ±10%，合格率 100%；终拧后 1～24 h 内复拧一次。
• 间隙：每个紧固件端头钢板留 2 cm 空隙（尤其方柱），否则受力面不明确、面板变形。

二支架：砂箱卸落 + 工字钢主梁，搭完必预压

• 砂箱：抱箍顶放砂箱作卸落装置，内填 1～2 mm 干砂、晒干，施工期防浸水（否则拆模漏砂难）。
• 主梁：砂箱上放 I36b～I56b 工字钢，轴线与盖梁轴线重合，跨中偏差 ≤5 mm；两根梁之间每 2 m 用对拉螺栓穿腹板连牢防侧翻。
• 分梁与底模：工字钢上按 30～50 cm 铺槽钢分梁，顶面平整度 ≤3 mm；底模跨中按抛物线预拱 5～8 mm，抵消下挠；底模标高 ±5 mm、轴线偏位 ≤10 mm。
• 防漏浆：模板缝垫 3 mm 橡胶条；装完用全站仪 + 水准仪复核。

• 预压：荷载取设计荷载 1.2 倍，按 60%→100%→110% 三级加载，用沙袋或砼预制块，堆满一层吊一层。
• 沉降判稳：每级加载后每 12 h 测一次沉降，连续 12 h 平均沉降 ≤2 mm 才算合格，进下一级。
• 预压专人盯抱箍是否下沉，下沉即停、复拧螺栓、稳定再继续；底模装好后再复拧一遍抱箍螺栓，确认不下沉才能绑钢筋。

三吊车站位：地基、支腿、高压线三道线

• 地基：站位平整坚实，软土/回填土垫厚度不小于 20 mm 的钢板或路基箱，支腿不许直接支泥地。

• 支腿：全伸后四支腿高差 ≤5 cm；站位离基坑边缘 ≥2 m，边坡松散要退距或加固。
• 回转范围：360° 内无围墙、脚手架、塔吊、电线遮挡。

• 高压线距离：1 kV 以下 ≥3 m；110 kV ≥6 m；35～110 kV ≥8 m——不够就移站位，移不了就停电施工。

• 吊索：钢丝绳安全系数 ≥6；双机抬吊单机载荷 ≤额定起重量 80%，协调缓起。
• 钢筋骨架吊装：吊点预计算、起吊加固防变形，就位后垫块控保护层。

• 浇筑：吊车吊料斗入模，分层 ≤30 cm，振捣棒插入下层 10～15 cm 消层缝；浇筑时专人盯抱箍，异常即停撤离。

四拆除：强度到位、顺序从上到下

• 强度：侧模待砼达设计强度 75% 后拆（轻敲脱离、吊车吊走，禁猛敲强扭）；底模与承重体系待 100% 设计强度，预应力盖梁还得张拉压浆完成后再落底模。
• 顺序：侧模 → 底模 → 分梁 → 主梁 → 抱箍，严禁上下交叉。
• 落架：先从砂箱底部卸砂孔慢慢掏砂，每级掏砂对应卸落 5～10 mm，掏完打木楔临时固定；砂卸完松抱箍螺栓、分片吊下。
• 收尾：拆除区下方设警戒、拉绳、专人值守；构件分类堆放，堆高 ≤2 m，围挡牢，严禁抛掷；清场后吊车退场。

盖梁抱箍法的关键就是四组数：M24 终拧 300～350 N·m、预压 1.2 倍且 12 h 沉降 ≤2 mm、支腿高差 ≤5 cm、高压线退距 3/6/8 m。抱箍不滑、支架不沉、吊车不翻，盖梁这一步就稳了。