
桥墩施工梯笼设计与计算书
1.设计条件与参数
1.梯笼尺寸假设(可根据实际情况调整):
o长度:3.0 m
o宽度:2.0 m
o标准节高度:2.0m
o总高度H:假设为20m(即10节)
o第一道附墙臂高度:6m
o附墙臂最大间距:9m
2.荷载条件:
o活荷载:梯笼上、下同时考虑10人。
■人体重量按75 kg/人计算。
■总活荷载Five =10×75×9.8=7350N≈7.35kN。
■考虑人员聚集和动态冲击,活荷载分项系数取YQ=1.5。
o恒荷载:梯笼结构自重。
■估算自重Gself:假设梯笼(含楼梯、平台)自重为3.5 kN/节。
■总恒荷载Fdead=10×3.5=35kN。
■恒荷载分项系数取γG=1.3。
o风荷载:
■基本风压wo:按《建筑结构荷载规范》取0.35 kN/m²(相当于沿海地区)。
■风压高度变化系数μz:按B类地貌(田野、乡村),高度20m处取1.23。
■风载体型系数μs:对于桁架结构,取μs=1.3φ,其中φ为挡风系数。假设φ=0.3,则μs=
1.3×0.3=0.39。
■风振系数βz:对于高度小于30m的构筑物,取βz=1.0。
垂直于梯笼的风荷载标准值Uk=β₂μsH₂Wo=1.0×0.39×1.23×0.35=0.168kN/m²。
■梯笼受风面积Auind:高度20m,宽度2m,挡风系数0.3,则Auind=20×2×0.3=12m²。
■总风荷载Fwind=Wk×Auind=0.168×12=2.016kN。
■风荷载分项系数取Yw=1.5。
3.材料参数:
o主立杆、水平杆、斜撑:采用Q235B钢管,假定为Φ60×3.0 mm。
■截面面积A=537mm²。
■惯性矩I=π(D⁴-d⁴)/64=π(60⁴-544)/64≈2.31×10⁵mm⁴。
■回转半径i=√I/A=√2.31×105/537≈20.7mm。
■抗弯截面系数W=2I/D=2×2.31×10⁵/60≈7700 mm³。
■强度设计值f=215N/mm²。
o基础:C30混凝土,fc=14.3N/mm²。
2.梯笼基础计算
目标:确保基础底面压力小于地基承载力,且基础本身不发生冲切破坏。
1.荷载计算(传至基础顶面):
o竖向力N:
■恒载标准值:35kN
■活载标准值:7.35kN
■设计值Na=YGFdead+rQFiive=1.3×35+1.5×7.35=45.5+11.0=56.5kN
o弯矩M(由风荷载产生):
■风荷载作用点高度h=20/2=10m
■设计值Ma=YwFwind×h=1.5×2.016×10=30.24kN·m
2.基础尺寸假设:
o基础采用独立混凝土基础,尺寸为:长L=3.5m,宽B=2.5m,高Hbase=0.4m。。基础自重Gbase=25kN/m³×3.5×2.5×0.4=87.5kN。○总竖向力设计值Ntotal=Na+1.3×Gbase=56.5+1.3×87.5=56.5+113.75=170.25kN。(此处恒载分项系数用1.3)
3.地基承载力验算:
o基础底面抵抗矩Wbase = BL² / 6= 2.5 × 3.5² / 6 = 5.10 m³。
o基底压力:
Pmax = Ntotal / A + Md / Wbase = 170.25 /(3.5×2.5)+30.24 / 5.10 = 19.46 + 5.93 = 25.39 kPa
Pmin = Ntotal / A – Md / Wbase =19.46-5.93=13.53kPa>0(未出现拉应力)。
o假设地基承载力特征值fak=100kPa(经过深度和宽度修正后),则Pmax = 25.39 kPa < fak= 100 kPa,满足要求。
4.基础抗冲切验算(简化):
o梯笼立杆通过预埋地脚螺栓与基础连接,荷载直接传递。对于此类小尺寸基础,在最大基底压力25.39kPa下,0.4m厚的C30混凝土基础具有足够的抗冲切能力,通常满足要求。
结论:采用3.5mx2.5m x 0.4m的C30混凝土基础是安全可靠的。
3.梯笼主体结构计算
目标:验算最不利立杆的强度和稳定性。
1.荷载分配:
o假设梯笼由4根主立杆承受全部竖向荷载。
o单根立杆承受的轴向力设计值:
Npole = Nd / 4 = 56.5 / 4 = 14.125 kN
2.立杆稳定性验算(受压构件):
o计算长度lo:水平杆步距为2.0m,两端按铰接考虑,lo = 2.0 m。
o长细比λ = l₀ / i =200 0/ 20.7 ≈ 96.6。
o查Q235b钢轴心受压构件稳定系数表,根据b类截面,λ = 96.6时,φ ≈ 0.581。
o稳定性验算:
σ= Npole / φA = (14.125 x 10³)/(0.581 x 537)= 14125 / 311.997 ≈ 453N / mm²。
结果:σ= 45.3N / mm² < f= 215N / mm²,稳定性满足要求。
3.水平杆与斜撑:
- 水平杆主要承受节点荷载和约束立杆,其受力较小,由构造要求控制,通常与立杆同规格即可。
- 斜撑是保证结构几何不变性和传递水平荷载(风荷载)的关键构件。其内力可通过结构分析软件或手算(节点法、截面法)求得。在风荷载作用下,斜撑主要承受轴向拉力或压力。由于其长度较短,长细比小,承载力通常足够。规格可与立杆相同或略小。
4.附墙臂计算
目标:确保附墙臂能将风荷载可靠地传递给桥墩,并验算其自身强度。
1.附墙臂荷载:
o附墙臂承受梯笼传来的水平风荷载。
o计算最上一道附墙臂(受力最大)。假设风荷载沿高度三角形分布,顶部风荷载集度最大。
o为简化,取顶部单位高度风荷载qw =wk × B × φ= 0.168 × 2.0 × 0.3 = 0.1008 kN / m。○附墙臂间距s = 9 m。
o作用在单道附墙臂上的水平力设计值:
Fh = Yw × qw × s = 1.5 × 0.1008 × 9 = 1.36 kN。这个力由两个附墙臂共同承担(梯笼两侧),每个附墙臂承受Fh / 2= 0.68 kN。
2.附墙臂杆件内力:
o附墙臂通常由两根杆件(水平杆和斜撑)组成三角形结构。
o假设附墙臂长度为1.2 m(从梯笼到桥墩),与梯笼夹角为45°。
o斜撑杆的轴力Nbrace= Fh / 2 / cos(45°)= 0.68 / 0.707 ≈ 0.96 kN (拉力或压力)。
3.附墙臂杆件验算:
o轴力Nbrace =0.96kN很小。
o强度验算:σ=N/A=960/537≈1.79N/mm²《215N/mm²,强度满足要求。
o稳定性验算:附墙臂杆件长度短,长细比小,稳定性也极易满足。
4.附墙臂与桥墩的连接:
o这是关键部位!必须采用预埋件或后置锚栓(如化学锚栓、膨胀螺栓)与桥墩可靠连接。
o单个锚栓承受的拉力=Nbrace=0.96kN。
o根据此拉力选择合适规格和等级的锚栓,并严格按照锚栓厂家的技术要求进行安装,确保其抗拉和抗剪承载力。例如,一颗M12的8.8级化学锚栓,其设计拉力值远大于0.96 kN。
5. 总结与建议
- 结论: 在给定的设计条件下(总高20m,10人荷载,基本风压0.35kN/m²),所设计的梯笼系统(基础、主体结构、附墙臂)在强度和稳定性方面均满足要求,且有较大的安全富余。
- 关键控制因素:
- 长细比: 立杆的稳定性由长细比控制,是设计的重点。
- 附墙臂设置: 附墙臂的间距和与桥墩的连接是保证整体稳定性的核心,必须严格按照计算和构造要求设置。
- 基础: 确保地基坚实,基础尺寸和强度足够。
- 施工建议:
- 所有构件必须符合质量标准,无锈蚀、变形、裂纹。
- 安装时确保垂直度,各连接螺栓必须拧紧。
- 附墙臂与桥墩的连接必须由专业人员施工,并进行抗拉拔试验。
- 梯笼平台应满铺脚手板,并设置1.2m高的防护栏杆。
- 定期对梯笼进行检查和维护,特别是在大风、大雨后。
注意: 此计算为简化手算示例。实际工程中,对于更复杂或更高的情况,建议使用专业结构分析软件进行精确计算,并由注册结构工程师审核签字。
浙江宝佳力科技
——工程安全防护解决方案专家
浙江宝佳力科技有限公司是专业从事路桥、房建、市政工程建设领域安全防护材料研发与制造的高新技术企业,我们为重大工程项目提供 全项目周期安全防护系统解决方案。
产品涵盖
工程基础作业:工地大门、装配式围墙、基坑防护、作业防护棚,材料堆放架等
路桥隧道作业:安全梯笼、墩柱平台、盖梁平台、吊围栏、检修平台、防落梁挡块等
房建市政作业:花篮拉杆式悬挑架、定型化防护、各类作业平台、安全体验区等
标杆项目案例
已为 1000 + 工程项目提供安全防护产品与服务,深度参建多项国家级、省级重点工程:苏州北高铁站扩建、通苏嘉甬高铁杭州湾跨海大桥、杭州机场高铁钱塘站、沪渝蓉高铁 上海宝山站、南通启东站、张靖皋长江大桥、武汉都市环线高速、福州机场高速潭头特大桥、宁慈城际铁路、Vivo 全球 AI 研发总部、杭州国际体育中心、杭州地铁、甬舟跨海大桥、甬舟 海底隧道、宁波地铁 …
核心竞争优势
以品质筑牢根基,以服务创造价值
- 专业研发,定制适配
拥有多名经验丰富的一级建筑师、结构工程师,可针对复杂工况输出定制化防护方案,为 项目安全全程护航
- 全链自产,品效可控
从研发到交付全流程管控,保障产品品质稳定,交付周期精准可控
- 全周期服务,无忧保障
项目全生命周期服务,覆盖售前方案设计、售中安装指导、售后无忧
联系方式:13336064501
官方网站:www.mybojali.com



