这不是新建工地，而是仍在运营的繁忙高铁线：白天车一趟接一趟，人上不去、料进不去，每晚天窗点只有几个小时。装的是材料，交的是资料，考的是夜间那几个小时的效率。

01运营高铁的三道门槛：资料、防腐、夜间天窗

运营线防护和新建工地完全是两个路子。资料门槛——吊围栏属高空临边设施，结构计算书、材质合格证、防腐工艺证明少一样，监理和设备管理单位就不签字；防腐门槛——衢州多雨潮湿，普通热镀锌三五年就锈点，吊围栏锈穿检修人员上梁就是隐患；时间门槛——白天有列车，钻孔、立柱、紧固必须在点内完成，超时即侵线。

02渗锌成品：扛住衢州二三十年潮湿

03资料随货走：缺一样就不签字

04自有队伍：日间预拼、夜间点内即装

051200米+2000套，按段预制分批进场

量不算小，但不堆在线路边：材料按段预制、分批进场，按段配送、按段安装。日间高空车就位，工人在箱梁底逐段装吊围栏；桥面临边钢制网片连续延伸；夜间工人穿反光背心、头戴头灯，在手电照明下钻孔、立桩、紧固。